A. 완료된 거래의 백분율이 승인 값에 매우 가까워서 개선이 필요하지 않습니다. 체크인과 관련된 거래가 승인 값 아래에 있으므로 최소한의 개선이 필요합니다.

B. 완료된 거래의 백분율이 승인 값에 가까워 개선이 필요합니다. 체크인과 관련된 거래는 승인 값에 가까워 개선이 필요하지 않습니다.

C. 완료된 거래의 백분율이 승인 값에 가까워 개선이 필요하지 않습니다. 체크인과 관련된 거래가 승인 값 아래에 있어 개선이 필요하지 않습니다.

D. 완료된 거래의 백분율이 승인 값에 가까워 개선이 필요합니다. 체크인과 관련된 거래가 승인 값 아래에 있어 개선이 필요합니다.

A. 1A-2C-3C-4A-5C-6B.

B. 1B - 2B - 3A - 4B - 5C - 6A.

C. 1A-2B-3A-4C-5C-6B.

D. 1A-2B-3C-4C-5A-6C.

A. 성능 테스트 활동은 다음과 같습니다. III, IV.

B. 성능 테스트 활동은 다음과 같습니다. I, III. IV.

C. 성능 테스트 활동은 다음과 같습니다. I. V, VI.

D. 성능 테스트 활동은 다음과 같습니다: I, III, VI.

A. 시스템은 1분 동안 시간당 6,000명이 넘는 최대 동시 사용자를 지원할 수 있어야 하며, 성능 저하 없이 체크인에 액세스할 수 있어야 합니다. 단, 최대 동시 사용자는 시스템의 처리 용량을 초과하는 값을 초과해서는 안 됩니다.

B. 일정이 겹치는 항공편이 두 개 이상 있을 수 없다는 점을 고려하여 시스템은 최대 1,000명의 사용자 참석을 지원할 수 있어야 합니다.

C. 이 항공기는 중형 항공기의 비중이 매우 높을 가능성이 있음을 고려할 때, 시스템은 탑승권 발급 시 1초의 응답 시간으로 동시 사용자 200명을 지원할 수 있어야 합니다.

D. 시스템은 승객 체크인 데이터를 업데이트하기 위해 동시 사용자 2,000명에 대해 최대 3초의 완료 시간을 가져야 합니다.

A. 군중을 이용한 부하 생성.

B. 사용자 인터페이스를 통한 로드 생성.

C. 캡처된 통신 프로토콜을 사용하여 로드를 생성합니다.

D. API(애플리케이션 프로그래밍 인터페이스)를 통한 부하 생성.